Ti ṣe ẹrọ fun awọn agbegbe ile-iṣẹ lile, o ṣe igbasilẹ data to ṣe pataki lati rii daju aabo iṣẹ ṣiṣe ati wiwa kakiri ohun elo rẹ.

Eyi jẹ ẹya OEM ojulowo ti a lo iṣakoso ti a ṣe apẹrẹ fun Mercedes-Benz Actros awọn oko nla-eru ati awọn oko nla Auman pẹlu awọn ọkọ oju-irin agbara Mercedes-Benz. Gẹgẹbi “ọpọlọ” ti eto agbara ọkọ ayọkẹlẹ, o ṣe iṣiro deede iyipo engine, iyara ọkọ, awọn ifihan agbara efatelese, ati awọn data pataki miiran lati ṣe ilana iṣelọpọ agbara ni oye. Eyi ṣe idaniloju iṣẹ ṣiṣe to dara julọ, ailewu, ati didan awakọ kọja gbogbo awọn ipo iṣẹ. Awọn module da duro awọn oniwe-atilẹba factory siseto, gbigba fun taara plug-ati-play rirọpo pẹlu ko si afikun aṣamubadọgba ti a beere, significantly atehinwa titunṣe downtime.

Eyi jẹ ẹya atilẹba ẹrọ olupese (OEM) Iṣakoso kuro fun ZF Intarder awọn ọna šiše, ti ṣelọpọ nipasẹ BOSCH. Gẹgẹbi paati itanna mojuto ti eto retarder, o funni ni iṣakoso ifihan kongẹ lati pese lilọsiwaju, idaduro oluranlọwọ iduroṣinṣin fun awọn ọkọ ti o wuwo gẹgẹbi awọn oko nla, awọn kọnrin, ati awọn ọkọ akero. O ṣe pataki dinku yiya paadi idaduro ati mu aabo pọ si lakoko awọn iran isalẹ gigun ati awọn oju iṣẹlẹ braking loorekoore.

Agbara to gaju Ile aluminiomu simẹnti n pese atako to dara julọ si mọnamọna, gbigbọn, ati kikọlu itanna, ti o jẹ ki o jẹ apẹrẹ fun awọn ipo iṣẹ lile ti ẹrọ ikole. Ibamu Plug-ati-Play Apẹrẹ pataki fun awọn ọna gbigbe ZF, o le rọpo ẹyọ aṣiṣe rẹ taara laisi siseto afikun.

WIKAI IMC T4775D Adarí jẹ ẹyọ iṣakoso mojuto ti a ṣe ni iyasọtọ fun ẹrọ ikole. O ṣe ẹya ohun elo imudara ti o ga julọ ati awọn algoridimu iṣakoso idojukọ-aabo, ṣiṣe bi “ọpọlọ” fun awọn excavators, awọn cranes ikoledanu, awọn iru ẹrọ iṣẹ eriali, ati awọn ohun elo miiran. O jẹ ki ilana kongẹ ti agbara, hydraulic, ati awọn eto aabo. Aluminiomu alloy ile rẹ ati apẹrẹ iwọn otutu ni idaniloju iṣiṣẹ pipẹ pipẹ ni awọn ipo to gaju lati -40 ° C si + 70 ° C, ti o jẹ ki o jẹ apẹrẹ fun awọn agbegbe agbegbe iṣẹ lile.

WIKA cSCALE jẹ oludari aabo ipele ile-iṣẹ ti a ṣe ni iyasọtọ fun ẹrọ ikole alagbeka. O ṣepọ iširo iṣẹ-giga, ibaraẹnisọrọ ilana-ọpọlọpọ, ati eto ọlọrọ ti awọn atọkun I / O. Ti o wa ni pipade ni kikun, apade aluminiomu ti o ku-simẹnti, o funni ni ilodisi atako si mọnamọna, gbigbọn, ati ipata, aridaju iṣẹ igbẹkẹle ni awọn agbegbe lile pẹlu eruku, ọrinrin, ati awọn iwọn otutu to gaju lati -40°C si +85°C. Ti a ṣe pẹlu agbegbe asiko asiko CoDeSys, o ṣe atilẹyin siseto PLC lati pade iṣakoso ohun elo eka ati awọn ibeere ibojuwo ailewu. O jẹ lilo pupọ ni awọn kọnrin, awọn excavators, awọn agberu, ati awọn ẹrọ alagbeka miiran fun aropin akoko, iṣakoso fifuye, ati awọn eto adaṣe.

Akopọ ọja MTC digsy jẹ oludari ipele ile-iṣẹ lati INTER CONTROL ti Germany, ti a ṣe apẹrẹ pataki fun ẹrọ ikole, ohun elo ogbin, ati awọn ohun elo alagbeka miiran. Ti a gbe sinu apade aluminiomu ku-simẹnti gaungaun pẹlu aabo IP65, o funni ni iṣẹ iduroṣinṣin ni awọn ipo lile-pẹlu eruku, ọrinrin, ati gbigbọn to lagbara. Ni ipese pẹlu ọkọ akero CAN, Ethernet, ati awọn atọkun USB, o ṣe atilẹyin isopọmọ ẹrọ pupọ ati awọn iwadii aisan jijin. Kaadi 1GB CF ti a ṣe sinu rẹ jẹ ki oye iṣakoso eka ati gedu data, ṣe iranlọwọ fun awọn aṣelọpọ ohun elo igbelaruge oye ati ṣiṣe ṣiṣe.

Eyi jẹ ẹya atilẹba Bosch Engine Iṣakoso Unit (ECU) apẹrẹ ti iyasọtọ fun Weichai EDC17 Series National V Diesel enjini. Gẹgẹbi “ọpọlọ” ti agbara ọkọ ayọkẹlẹ, o ṣakoso ni deede abẹrẹ epo, isọdọtun gaasi eefi (EGR), ati awọn eto itọju lẹhin lati rii daju pe ẹrọ naa ba awọn iṣedede itujade V ti Orilẹ-ede lakoko mimu iṣelọpọ agbara ati ṣiṣe idana.

Ti a ṣe ẹrọ fun aabo ti awọn iṣẹ gbigbe ẹrọ ikole, Atọka Akoko fifuye Hirschmann LMI n ṣiṣẹ bi paati aabo mojuto fun awọn cranes alagbeka, awọn cranes ilẹ gbogbo, ati ohun elo ti o jọra.

Atọka Iṣeduro Load Hirschmann HC4900 jẹ ohun elo aabo aabo mojuto ti a ṣe apẹrẹ fun gbogbo iru awọn kọnrin ikole. O gba data iṣẹ ṣiṣe to ṣe pataki gẹgẹbi iwuwo fifuye, ipari ariwo, ati igun ni akoko gidi, ni agbara ṣe iṣiro akoko gbigbe, ati ṣe afiwe pẹlu awọn iloro aabo tito tẹlẹ. Ti o ba ti rii apọju tabi eewu ti o ju opin lọ, lẹsẹkẹsẹ nfa itaniji ti ngbohun ati wiwo ati gbejade awọn ifihan agbara iṣakoso, ni idilọwọ awọn ijamba to munadoko ati aabo awọn oṣiṣẹ ati aabo ohun elo.

EPEC 2023/2024 jẹ ẹya iṣakoso ifibọ ti a ṣe apẹrẹ iyasọtọ fun ẹrọ ikole, ti n ṣiṣẹ bi “ọpọlọ iṣakoso itanna” ni awọn ohun elo agbegbe ti o lagbara gẹgẹbi awọn excavators, cranes, ati ẹrọ iwakusa. O ṣe ẹya ile ti o ntan simẹnti-aluminiomu ti o ni gaungaun, ṣe atilẹyin ibaraẹnisọrọ ọkọ akero CAN ati siseto CODESYS, ati igbẹkẹle wakọ awọn ọna ẹrọ hydraulic, awọn ẹrọ, ati awọn sensọ oriṣiriṣi.

Ọja yii jẹ ẹya iṣakoso ẹrọ itanna mojuto (ECU) lati ọdọ olupese ohun elo atilẹba ti XCMG (OEM), ti iṣelọpọ ati iṣelọpọ nipasẹ Hirschmann ti Germany ni pataki fun awọn ẹrọ ikole ti o wuwo. O ṣe ẹya idalẹnu simẹnti-aluminiomu ti o ni edidi pẹlu eruku ti ko ni iyasọtọ, mabomire, ati iṣẹ ṣiṣe sooro gbigbọn. Gẹgẹbi “ọpọlọ” iyasọtọ fun XCMG's 26-ton ati awọn rollers jara ti o tobi ju, o ṣakoso ni deede awọn iṣẹ pataki bi irin-ajo, gbigbọn, ati idari, ni idaniloju iṣẹ iduroṣinṣin paapaa ni awọn ipo iṣẹ ti o nira julọ.